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阿里巴巴、京东等电商巨头的崛起，正在改变着零售业的格局。
尤其在国内，阿里与京东的较量也持续升级，双方在618和双11互相攻守，业务大战打的不可开交。在今年618下单金额创纪录的实现1199亿元之后，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东日前正式向外界提出了“第四次零售革命”的概念，双方的业务大战也随之扩大到理论战场。
百货商店、连锁商店和超级市场的出现给零售业带了前三次革命，刘强东认为未来10年到20年，零售业将迎来第四次零售革命，零售业创新和价值实现的机会将借由智能时代的到来而发生变化，即将到来的零售革命改变的不是零售，而是零售的“基础设施”。
京东“零售革命”VS阿里“新零售”
从零售历史上看，今天所面临的变革和过去相比也并没有特别之处。技术的应用虽然改变了零售的基础设施，但没有在根本上改变零售的本质，零售业的本质万变不离其宗：成本、效率、体验。
同为电商巨头的阿里对零售有着自己的判断，马云在2016年的云栖大会上提出了“新零售”的概念，马云将其解读为线上线下的融合，数据与物流的融合。在将近一年之后，这个概念被阿里研究院以报告的形式固化为“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态，从单一零售转向多元零售形态”，实际上仍是对马云以数据、物流、线上+线下为核心的理念延伸。
但业界对于“新零售”的讨论并没有停歇，这其中很大一部分原因在于“新零售”的落地前景尚不明朗。
以阿里自身为例，从2015年与苏宁的“世纪联姻”开始，阿里大规模进军线下，相继购入三江购物、联华超市的大宗股权，尝试私有化银泰商业成为其控股股东，并投资了易果生鲜和盒马生鲜等生鲜O2O服务商。
但这些立足于将“新零售”落地的举动，实际并未收到令人满意的效果，一系列合作与投资之后，除了见诸于报端的“标杆式合作”字样标题外，很难从成果上令人信服。
除了线上与线下融合的举步维艰外，“新零售”另一重要元素物流数据方面，阿里的步伐也走的十分沉重。这其中的标志性事件便是菜鸟网络与顺丰的“数据接口”之争，虽然这一难以调和的矛盾被国家邮政局暂时压制，但冲突的爆发其实早有端倪。
就在这次数据接口之争的数日前，马云在一次菜鸟物流大会中对着台下所有快递公司说，“如果不在技术上做投入，你是不会有出息的。……你们至少一半的人，十年后不会在这里了。”当时场面一度十分尴尬。
这背后的逻辑是，阿里拿走了大部分的快递公司数据资源，却把最脏最累挣钱最少的终端派件留给了快递公司，这让包括四通一达在内的快递企业生存越来越困难，但到头却被马云“倒打一耙”，个中滋味相信普通人也能体会。
京东百万便利店：进入全国社区店的橄榄枝
“零售基础设施”这个概念是京东提出来的，以前并没有。
不久之前，刘强东亲自下令未来在全国范围内建设100万家便利店，其中一半将在农村。这种大规模的基础设施建设投入，着眼的正是未来的“零售革命”。
提出这样大胆的目标，当然刘强东也听到了很多质疑声：
100万家便利店，且不说你能不能谈得下来，就算谈下来了，你怎么送货？怎么控货？这么多店铺都是加盟的，又不是直营，这店铺的进销存怎么管理？怎么鉴别货是不是从你京东进的？
为了回应这些质疑，7日，京东又有大动作，其“百万便利店”计划承接部门新通路事业部宣布将推出一套打通品牌商-终端门店-消费者的智慧管理系统。
简单来说，这套系统包括：智慧门店管理系统、行者动销平台和慧眼大数据系统，实现零售生态中三边关系的全面升级。这种新的三边关系，有业内人士把它总结为“透明、开放和你情我愿”。
刘强东认为，京东定位于未来的零售基础设施服务，将向全社会提供“零售即服务”的解决方案。深耕零售并夯实和拉动零售基础设施；同时建立开放、赋能的平台，与行业共享基础设施能力。
实事求是的说，在电子商务已经成为传统模式的今天，在零售业不断经历变革的背景下，商业模式的创新短期内或许很难出现，对于资源的整合将成为未来争夺市场的关键。
不过，这其中各种零售主体的碰撞和摩擦或许难以避免，但更重要的是在智能场景下，谁能够更多的建造服务于消费者的终端基础设施，更能够满足日益挑剔的消费者，在社会分工专业化智能化的背景下共享各自的优势，才是迎战这场“零售革命”的关键。
而这场革命，需要一个深入和掌控零售领域每个环节的企业来引领。
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本文综合整理自中国经济网、钱皓频道和调戏电商
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