解密|阿里无人超市VS.京东百万便利店计划,谁能在这场革命中占领制高点?

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楼主 2020-10-28 07:46:39
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阿里巴巴、京东等电商巨头的崛起,正在改变着零售业的格局。


尤其在国内,阿里与京东的较量也持续升级,双方在618和双11互相攻守,业务大战打的不可开交。在今年618下单金额创纪录的实现1199亿元之后,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东日前正式向外界提出了“第四次零售革命的概念,双方的业务大战也随之扩大到理论战场。



百货商店、连锁商店和超级市场的出现给零售业带了前三次革命,刘强东认为未来10年到20年,零售业将迎来第四次零售革命,零售业创新和价值实现的机会将借由智能时代的到来而发生变化,即将到来的零售革命改变的不是零售,而是零售的“基础设施”。


京东“零售革命”VS阿里“新零售”


从零售历史上看,今天所面临的变革和过去相比也并没有特别之处。技术的应用虽然改变了零售的基础设施,但没有在根本上改变零售的本质,零售业的本质万变不离其宗:成本、效率、体验。


同为电商巨头的阿里对零售有着自己的判断,马云在2016年的云栖大会上提出了“新零售”的概念,马云将其解读为线上线下的融合,数据与物流的融合。在将近一年之后,这个概念被阿里研究院以报告的形式固化为“以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态,从单一零售转向多元零售形态”,实际上仍是对马云以数据、物流、线上+线下为核心的理念延伸。



但业界对于“新零售”的讨论并没有停歇,这其中很大一部分原因在于“新零售”的落地前景尚不明朗。


以阿里自身为例,从2015年与苏宁的“世纪联姻”开始,阿里大规模进军线下,相继购入三江购物、联华超市的大宗股权,尝试私有化银泰商业成为其控股股东,并投资了易果生鲜和盒马生鲜等生鲜O2O服务商。


但这些立足于将“新零售”落地的举动,实际并未收到令人满意的效果,一系列合作与投资之后,除了见诸于报端的“标杆式合作”字样标题外,很难从成果上令人信服。


除了线上与线下融合的举步维艰外,“新零售”另一重要元素物流数据方面,阿里的步伐也走的十分沉重。这其中的标志性事件便是菜鸟网络与顺丰的“数据接口”之争,虽然这一难以调和的矛盾被国家邮政局暂时压制,但冲突的爆发其实早有端倪。


就在这次数据接口之争的数日前,马云在一次菜鸟物流大会中对着台下所有快递公司说,“如果不在技术上做投入,你是不会有出息的。……你们至少一半的人,十年后不会在这里了。”当时场面一度十分尴尬。


这背后的逻辑是,阿里拿走了大部分的快递公司数据资源,却把最脏最累挣钱最少的终端派件留给了快递公司,这让包括四通一达在内的快递企业生存越来越困难,但到头却被马云“倒打一耙”,个中滋味相信普通人也能体会。


京东百万便利店:进入全国社区店的橄榄枝


“零售基础设施”这个概念是京东提出来的,以前并没有。


不久之前,刘强东亲自下令未来在全国范围内建设100万家便利店,其中一半将在农村。这种大规模的基础设施建设投入,着眼的正是未来的“零售革命”。


提出这样大胆的目标,当然刘强东也听到了很多质疑声:


100万家便利店,且不说你能不能谈得下来,就算谈下来了,你怎么送货?怎么控货?这么多店铺都是加盟的,又不是直营,这店铺的进销存怎么管理?怎么鉴别货是不是从你京东进的?


为了回应这些质疑,7日,京东又有大动作,其“百万便利店”计划承接部门新通路事业部宣布将推出一套打通品牌商-终端门店-消费者的智慧管理系统。


简单来说,这套系统包括:智慧门店管理系统、行者动销平台和慧眼大数据系统,实现零售生态中三边关系的全面升级。这种新的三边关系,有业内人士把它总结为“透明、开放和你情我愿”。



刘强东认为,京东定位于未来的零售基础设施服务,将向全社会提供“零售即服务”的解决方案。深耕零售并夯实和拉动零售基础设施;同时建立开放、赋能的平台,与行业共享基础设施能力。


实事求是的说,在电子商务已经成为传统模式的今天,在零售业不断经历变革的背景下,商业模式的创新短期内或许很难出现,对于资源的整合将成为未来争夺市场的关键。


不过,这其中各种零售主体的碰撞和摩擦或许难以避免,但更重要的是在智能场景下,谁能够更多的建造服务于消费者的终端基础设施,更能够满足日益挑剔的消费者,在社会分工专业化智能化的背景下共享各自的优势,才是迎战这场“零售革命”的关键。


而这场革命,需要一个深入和掌控零售领域每个环节的企业来引领。


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本文综合整理自中国经济网、钱皓频道和调戏电商

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